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　　該鋼殼將澆筑各項(xiàng)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的高流通性混凝土。根據(jù)接頭的受力和結(jié)構(gòu)特性，高流通性混凝土分5次澆筑，總混凝土量達(dá)1328方，總施工時(shí)間長(zhǎng)達(dá)35小時(shí)不包括期間間隔。最終接頭為可伸縮鋼結(jié)構(gòu)，上底12米，下底9.6米，重達(dá)2400噸，這種鋼殼混凝土結(jié)構(gòu)為國(guó)內(nèi)首次使用！該施工方法填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白！完成澆筑和附屬結(jié)構(gòu)安裝后，重量達(dá)5500噸，海域安裝完成后，通過(guò)海底終極上面之吻，最終實(shí)現(xiàn)世界最長(zhǎng)海底隧道的全線貫通，大大縮短香港到珠海、澳門(mén)三地的時(shí)空距離，從香港到珠海澳門(mén)驅(qū)車(chē)僅需30分車(chē)程！

港珠澳大橋