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所謂“地下綜合管廊”，就是把市政、電力、通訊、燃?xì)狻⒐┧潘崃Φ雀鞣N管線集于一體，在城市道路的地下空間建造一個(gè)集約化的隧道。同時(shí)設(shè)有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測(cè)、控制系統(tǒng)，是一種城鎮(zhèn)綜合管線工程。
城市地下綜合管廊相當(dāng)于人體中的一條超級(jí)動(dòng)脈通道。它的建設(shè)將給城市從內(nèi)到外的活力。地下綜合管廊可以有效地避免拉鏈馬路的出現(xiàn)，建成之后，只需要在內(nèi)部進(jìn)行布線，不需將道路重復(fù)挖掘。一旦有新的線纜加入，只要從入口放入即可。
地下綜合管廊的建設(shè)還起到美化城市的作用，不再設(shè)電線桿、電纜線，使城市建設(shè)整潔有序。管廊的頂部安裝“電子眼”進(jìn)行全天候監(jiān)控。當(dāng)管網(wǎng)遇到問題時(shí)，管廊可以憑借監(jiān)控系統(tǒng)第一時(shí)間找出問題。
綜合管廊是21世紀(jì)新型城市市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一，它避免了由于埋設(shè)或維修管線而導(dǎo)致道路重復(fù)開挖的麻煩，由于管線不接觸土壤和地下水，因此避免了土壤對(duì)管線的腐蝕，延長(zhǎng)了管線的使用壽命，它還為城市的發(fā)展預(yù)留了寶貴的地下空間。同時(shí)也是積極響應(yīng)“一流的規(guī)劃、一流的設(shè)計(jì)、一流的建設(shè)、一流的質(zhì)量”的建設(shè)一要求。目前科技部、建設(shè)部均把綜合管廊作為新城建設(shè)，舊城全面改造的一項(xiàng)市政管線綜合布置的新科技，在全國(guó)范圍內(nèi)推廣建設(shè)。
在發(fā)達(dá)國(guó)家，綜合管廊已經(jīng)存在了一個(gè)多世紀(jì)，在系統(tǒng)日趨完善的同時(shí)其規(guī)模也有越來越大的趨勢(shì)。早在1833年，巴黎為了解決地下管線的敷設(shè)問題和提高環(huán)境質(zhì)量，開始興建地下綜合管廊。至目前為止，巴黎已經(jīng)建成總長(zhǎng)度約100公里、系統(tǒng)較為完善的綜合管廊網(wǎng)絡(luò)。此后，英國(guó)的倫敦、德國(guó)的漢堡等歐洲城市也相繼建設(shè)綜合管廊。1926年，日本開始建設(shè)地下綜合管廊，到1992年，日本已經(jīng)擁有綜合管廊長(zhǎng)度約310公里，而且在不斷增長(zhǎng)過程中。1933年，前蘇聯(lián)在莫斯科、列寧格勒、基輔等地修建了地下綜合管廊。1953年西班牙在馬德里修建地下綜合管廊。其它如斯德哥爾摩、巴塞羅那、紐約、多倫多、蒙特利爾、里昂、奧斯陸等城市，都建有較完備的地下綜合管廊系統(tǒng)。
目前中國(guó)僅有北京、上海、深圳、蘇州、沈陽等少數(shù)幾個(gè)城市建有綜合管廊，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)建設(shè)里程約800公里，綜合管廊未能大面積推廣的原因不是資金問題，也不是技術(shù)問題，而是意識(shí)、法律以及利益糾葛造成的。
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